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輕卡是指車型分類中的N類載貨車中最大設計總質量不大于4.5噸的N1類車型,主要特征為平頭,GVW在2.5噸至8噸之間,整車長度小于9.0米,駕駛室寬度大于1600mm,小于1995mm。1958年3月10日,隨著當時的南京汽車制配廠自力更生制造的“躍進”輕卡駛出廠房,我國誕生了輕卡行業。經過五十多年的發展,我國輕卡行業從低端發展引進國外先進輕卡技術與生產線,到自主研發生產國內高端輕卡產品,目前我國已成為全球輕卡生產中心,2017年中國輕卡銷售量為171.89萬輛,位居全球第一。

銷量居全球首位我國輕卡結構產業鏈分析

根據新思界產業研究中心公布的《2018-2022年中國輕型卡車行業供求狀況及發展前景》報告顯示,輕型卡車其上游包括零部件供應商和原材料供應商。輕卡零部件主要包括車輛內外飾件、發動機、底盤件、器件四大類。

車輛內飾件包括儀表臺、座椅、轉向盤、油門踏板、制動踏板(剎車)、離合器踏板、各種開關及操作手柄。

車輛的底盤零部件較多,主要總成部件有:發動機、離合器、變速箱、傳動軸、前車橋、后車橋、輪胎、轉向器、制動器等。

輕卡原材料涉及鋼鐵、塑料、橡膠、石油、布料等生產原材料。下游行業主要有農村、城市物流、貨運市場的公司與個人用戶。

新思界產業研究員認為,經過多年發展,輕型卡車產業鏈已經比較成熟,零部件及原材料生產廠家眾多,產品價格透明,下游客戶可通過多種渠道獲取產品信息,輕卡市場競爭激烈。在輕型卡車行業產業鏈中,發動機、變速箱及后橋是最為關鍵的三個零部件。

客戶購買輕卡,首先看重的是卡車的載貨能力,作為汽車“心臟”的發動機至關重要,直接影響著車輛的載貨能力。同一款車型生產廠家可以配置多種發動機,發動機的大小不僅要看功率的大小,還應比較發動機的最大轉矩值,其值越大,爬坡能力越強,在重載爬坡時越輕松。

變速箱是輕卡的另一個重要零部件,輕卡上裝配的變速箱是根據發動機的輸出轉矩設計的,通常車輛發動機越大,其所匹配的變速箱也大(主要指輸入轉矩大),但并非發動機大,所匹配的變速箱檔位就多。如果變速箱能承受的轉矩小于發動機的輸出轉矩,就容易出現打齒損壞現象。

還有一個重要的零部件是后橋,其具有驅動作用。一般來說,配置同款發動機和變速箱的車型,其所配置的后橋主減速比越大,其重載爬坡能力較強,但其空載或輕載時最高車速卻不理想。反之,如果主減速比小,則其最高車速就較高,但其承載能力卻較差。因此,經常超載或重載爬坡的車輛,選擇速比大的驅動橋,而經常輕載,路況又較好,就選擇小速比的驅動橋。


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